0 引言

滑線(xiàn)和配套的受電器是橋式起重機(jī)普遍采用的總電源取電裝置，兩者配合實(shí)現(xiàn)電能從靜止設(shè)備( 滑線(xiàn)) 輸送至活動(dòng)設(shè)備( 受電器) ［1］。一般橋式起重機(jī)的總電源都是采用電力電纜從上**電源開(kāi)關(guān)處將電能輸送至滑線(xiàn)上，再通過(guò)連接有電力電纜的受電器與滑線(xiàn)接觸后將電能輸送至起重機(jī)本體總電源開(kāi)關(guān)進(jìn)線(xiàn)側(cè)［2］。

某大型水力發(fā)電廠(chǎng)橋機(jī)由太原重工生產(chǎn)、安裝，采用安全滑線(xiàn)和配套受電器作為總電源供電方式。安全滑線(xiàn)安裝于廠(chǎng)房墻上，單根滑線(xiàn)長(zhǎng)度約 6 m。受電器采用從下往上的形式倒插在滑線(xiàn)內(nèi)，可在滑線(xiàn)內(nèi)自由滑動(dòng)。單臺(tái)橋機(jī) A、B、C 相受電器均為 2套，零序受電器為 1 套，一套受電器包含 1 個(gè)支架和2 個(gè)電刷。

1 異?，F(xiàn)象

機(jī)組檢修期間，該電廠(chǎng)橋機(jī)在行走過(guò)程中突發(fā)上級(jí)開(kāi)關(guān)動(dòng)作跳閘，設(shè)備自動(dòng)斷電，檢查開(kāi)關(guān)的故障記錄為速斷保護(hù)動(dòng)作。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn) B、C 相各有一套受電器彈出滑線(xiàn)槽與金屬部位短接在了一起，而 B、C 相另一套受電器正?？ㄔ趯?duì)應(yīng)相的滑線(xiàn)槽內(nèi)，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)相間短路故障，開(kāi)關(guān)跳閘。受電器重新裝回滑線(xiàn)槽內(nèi)后，橋機(jī)試運(yùn)行未見(jiàn)異常。

機(jī)組檢修期間，該電廠(chǎng)橋機(jī)在行走過(guò)程中，工作人員發(fā)現(xiàn)滑線(xiàn)上有物品掉落，隨后滑線(xiàn)出現(xiàn)電火花，但是設(shè)備未斷電，橋機(jī)短暫行走也未見(jiàn)異常。經(jīng)現(xiàn)

場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)零序受電器已卡入 C 相滑線(xiàn)槽，臨近的C 相受電器被擠出滑線(xiàn)槽并處于懸空狀態(tài)。由于零序受電器僅一套，因此在卡入 C 相滑線(xiàn)槽時(shí)瞬間出

現(xiàn)電火花而未造成開(kāi)關(guān)跳閘。將受電器重新裝回滑線(xiàn)槽內(nèi)后，試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)橋機(jī)運(yùn)行過(guò)程中受電器有明顯被擠壓的現(xiàn)象，被擠出滑線(xiàn)槽的幾率較高［3］。

2 異常原因分析及查找

上述兩次故障的共同點(diǎn)為受電器彈出滑線(xiàn)槽且彈出位置相似，均為滑線(xiàn)接頭位置。說(shuō)明滑線(xiàn)槽和受電器均存在問(wèn)題，需統(tǒng)一檢查、處理。

2． 1 結(jié)構(gòu)分析

受電器結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。

由圖可知，一套受電器包含 1 個(gè)支架和 2 個(gè)電刷，兩個(gè)電刷均衡分布在支架兩側(cè)。支架由若干構(gòu)件組裝而成，一個(gè)平行四邊形內(nèi)一組對(duì)角點(diǎn)內(nèi)置一根強(qiáng)力彈簧，依靠彈簧的拉力，使電刷受到向上的拉力后牢牢固定在滑線(xiàn)槽內(nèi)。電刷與本體支架間裝有彈簧，用于電刷在滑動(dòng)中出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)能及時(shí)復(fù)位。

2． 2 異常原因查找

為保障橋機(jī)可靠運(yùn)行，對(duì)滑線(xiàn)全程開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)排查，檢查發(fā)現(xiàn)滑線(xiàn)存在三方面問(wèn)題。一是接頭護(hù)罩盒下沉，超出了滑線(xiàn)安全罩下邊沿; 二是接頭兩端的滑線(xiàn)水平高程不一致，偏差較大且出現(xiàn)臺(tái)階狀; 部分接頭護(hù)罩盒存在不同程度的破損和裂紋。上述兩個(gè)問(wèn)題均容易導(dǎo)致受電器在通過(guò)該處時(shí)受力，造成受電器被擠壓出滑線(xiàn)槽的后果。

對(duì)故障受電器本體進(jìn)行解體檢查并與非故障受電器開(kāi)展對(duì)比分析后發(fā)現(xiàn): 故障受電器的電刷磨損量相對(duì)較大且受電器整體支架與滑線(xiàn)槽不平行，有歪斜現(xiàn)象; 故障受電器支架內(nèi)的彈簧拉力相對(duì)較弱，連接兩個(gè)電刷的支架螺桿已彎曲變形; 非故障受電器的電刷磨損量相對(duì)較小，且整體支架完整并與滑線(xiàn)槽基本平行。

進(jìn)一步分析可知: 滑線(xiàn)安裝期間無(wú)法完全確保設(shè)備高程分毫不差，允許存在一定的微小高程偏差。同時(shí)廠(chǎng)房在設(shè)備運(yùn)行期間也可能存在部分區(qū)域微弱變形，客觀(guān)上導(dǎo)致接頭處的臺(tái)階形狀無(wú)法避免。在接頭處臺(tái)階的高程差較小的情況下，受電器正常通過(guò)接頭時(shí)會(huì)出現(xiàn)小幅度的向下抖動(dòng)，隨后就能在支架彈簧向上拉力的作用下恢復(fù)正常狀態(tài)。此類(lèi)現(xiàn)象在非故障受電器運(yùn)行過(guò)程中得到證實(shí)。但當(dāng)高程差偏大超過(guò)限值時(shí)，受電器會(huì)因?yàn)樽枇^(guò)大且過(guò)于集中而出現(xiàn)大范圍翹曲變形，存在彈出滑線(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

特別是受電器與滑線(xiàn)不平行時(shí)，彈出滑線(xiàn)槽幾乎是必然事件。受電器的支架彈簧保障受電器整體出現(xiàn)下沉后及時(shí)抬升至原位置。如果彈簧拉力足夠，即使受電器因臺(tái)階形狀出現(xiàn)抖動(dòng)，只要沒(méi)有整體脫離滑線(xiàn)槽，依然能被彈簧強(qiáng)行拽回滑線(xiàn)槽內(nèi)，而如果彈簧拉力不足，就容易導(dǎo)致受電器出現(xiàn)下沉后不能及時(shí)卡入滑線(xiàn)槽，增大了彈出滑線(xiàn)槽的可能性。另外，故障受電器由于支架螺桿彎曲，導(dǎo)致該受電器正常滑動(dòng)過(guò)程中難以保持兩端平衡，存在傾斜現(xiàn)象，從而

加劇了彈出風(fēng)險(xiǎn)。

3 現(xiàn)場(chǎng)處理

解決受電器彈出滑線(xiàn)槽的根本性措施在于消除滑線(xiàn)槽本身接口處的臺(tái)階，確?；€(xiàn)整體始終處于同一高程且呈標(biāo)準(zhǔn)直線(xiàn)狀態(tài)。由于客觀(guān)條件難以實(shí)現(xiàn)且耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，因此針對(duì)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象的設(shè)備采取了一些改良措施進(jìn)行臨時(shí)性修復(fù)，以保障設(shè)備能正常運(yùn)行。

( 1) 檢查發(fā)現(xiàn)下沉的接頭護(hù)罩已損壞，兩端的支撐盒已脫落，因此將損壞的接頭護(hù)罩更換為同型號(hào)備品并采用完好的支撐盒進(jìn)行固定，確保接頭護(hù)罩不會(huì)再次下沉?？紤]到備品較少的現(xiàn)狀，僅對(duì)損壞較為嚴(yán)重的接頭護(hù)罩盒進(jìn)行了更換，避免短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)同類(lèi)情況。

( 2) 對(duì)滑線(xiàn)導(dǎo)電部分臺(tái)階過(guò)高的位置，使用工具進(jìn)行小范圍的打磨，將形狀有近 90°的臺(tái)階改為斜坡過(guò)渡，削弱接頭處的阻力。

( 3) 重新更換受電器彎曲變形的支架螺桿安裝完畢后檢查受電器兩端，確?；酒胶? 重新調(diào)整受電器支架位置至電刷與滑線(xiàn)平行，排除電刷過(guò)度歪斜出現(xiàn)擠出滑線(xiàn)槽的可能性。使用扎帶將故障受電器支架與其它受電器支架固定在一起，通過(guò)受電器間的相互制約保障故障受電器能長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定運(yùn)行。

4 后續(xù)改進(jìn)措施

后續(xù)在橋機(jī)允許被長(zhǎng)時(shí)間停用后，可對(duì)滑線(xiàn)進(jìn)行**檢查及高程調(diào)整，同時(shí)定期進(jìn)行復(fù)核，確保接頭處高程差滿(mǎn)足相關(guān)要求。

定期檢查受電器的電刷磨損量，及時(shí)更換磨損量較大的電刷，避免出現(xiàn)受電器因電刷磨損較多造成支架上移后彈簧拉力不足的情況。

隨時(shí)觀(guān)察受電器位置及變形情況，發(fā)現(xiàn)支架歪斜時(shí)應(yīng)及時(shí)處理、更換，保持受電器與滑線(xiàn)始終保持平行。

5 結(jié)論

針對(duì)安全滑線(xiàn)和受電器的檢查維護(hù)，應(yīng)當(dāng)著重檢查滑線(xiàn)接頭的高程差、接頭盒的完好情況，分析滑線(xiàn)接頭護(hù)罩的下沉可能性并及時(shí)防范。重點(diǎn)關(guān)注受

電器電刷的磨損量和支架內(nèi)彈簧的拉力，對(duì)不滿(mǎn)足要求的要及時(shí)更換［4］?；€(xiàn)及受電器是橋機(jī)重要的取電裝置。由于故障率較低，工作中易被忽略。但是一旦故障，將導(dǎo)致橋機(jī)整體停運(yùn)，特別是在吊裝任務(wù)繁重期間停運(yùn)將帶來(lái)停工的惡劣后果，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。本文針對(duì)受電器彈出滑線(xiàn)槽的故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析、處理，為同類(lèi)設(shè)備故障的排查、處理提供了參考方向。